Les syndicats de la SNCF ont lancé un appel à une grève illimitée à partir du 11 décembre 2024, visant à contrecarrer le démantèlement prévu de la filiale Fret SNCF en janvier 2025. Cette mobilisation, précédée d’une journée de grève le 21 novembre, pourrait perturber significativement les fêtes de fin d’année, alors que la France navigue déjà dans une période économique tendue.
Ce samedi 9 novembre, tous les syndicats de la SNCF, dont la CGT-Cheminots, l’Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail et la CFDT-Cheminots, ont unanimement appelé à une grève illimitée à partir du mercredi 11 décembre 2024. Cette décision fait suite à un appel précédent pour une journée de grève le 21 novembre, renforçant ainsi la détermination des cheminots à préserver Fret SNCF, filiale essentielle au transport de marchandises ferroviaire en France.
Les Motifs de la Grève : Sauvegarder un Acteur Clé du Fret Ferroviaire
Les syndicats dénoncent le projet du gouvernement visant à démanteler Fret SNCF, arguant que cette démarche compromet la continuité et le développement du transport ferroviaire de marchandises. Dans un communiqué commun transmis à l’AFP, les syndicats affirment que face au manque d’inflexion de la direction du groupe SNCF, la grève illimitée est devenue inévitable. Ils réclament l’instauration d’un moratoire permettant de renégocier les conditions de maintien et de développement de Fret SNCF, au bénéfice de l’économie nationale et de l’environnement.
Impact Potentiel sur les Fêtes de Fin d’Année
Avec les vacances de Noël prévues du 21 décembre au 6 janvier, une grève illimitée reconduite par période de 24 heures pourrait sérieusement perturber les déplacements et la logistique des fêtes. Les transports de marchandises essentiels, incluant les produits alimentaires et autres biens de consommation, pourraient voir leurs livraisons retardées ou annulées, impactant ainsi les commerçants et les consommateurs français.
Le gouvernement, dirigé par Michel Barnier, s’est montré ferme face aux revendications des syndicats. « La balle est dans le camp du gouvernement et du groupe SNCF dès maintenant », a déclaré Sud-Rail sur les réseaux sociaux. Malgré cela, les syndicats restent résolus à poursuivre leur mobilisation jusqu’à ce qu’un compromis soit trouvé. Les ministres de l’Économie, Antoine Armand, et des Comptes publics, Laurent Saint-Martin, ont qualifié le projet de loi de finances de « 60 milliards d’euros d’économies et de hausses d’impôts nécessaires », tout en rejetant l’accusation d’austérité.
Tentative de stabilisation économique
Présenté le 10 octobre, le projet de loi de finances de Michel Barnier vise à ramener le déficit public à 5 % du PIB en 2025, puis à 3 % d’ici 2029, conformément aux exigences de Bruxelles. Pour atteindre cet objectif, le gouvernement prévoit de réaliser 60 milliards d’euros d’économies, répartis entre 40 milliards de réductions des dépenses publiques et 20 milliards de hausses d’impôts. Ce plan survient dans un contexte de pression économique intense, avec une dette publique de plus de 3 228 milliards d’euros, soit 112 % du PIB, et des aspirations populaires majoritaires pour une réduction urgente de cette dette.
En quête d’équilibre entre économie et Services Publics
La suppression de Fret SNCF s’inscrit dans une logique plus large de rationalisation des dépenses publiques et de modernisation des services. Cependant, cette démarche suscite une vive opposition parmi les cheminots et les syndicats, qui soulignent le rôle crucial de Fret SNCF dans la compétitivité industrielle française et dans la transition écologique. La grève illimitée est vue comme une réponse déterminée à ce que les syndicats perçoivent comme une menace pour l’avenir du transport ferroviaire de marchandises en France.
