« Le pass rail est une mesure de liberté et de fraternité », selon Mathieu Maucort

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À partir de ce mercredi, le Pass Rail sera disponible à l’achat pour les 700 000 jeunes éligibles. Pour 49 euros par mois, il permettra de voyager de manière illimitée en juillet et août sur les réseaux TER, Intercités et trains de nuit, à l’exception des liaisons internationales, des TGV et du réseau Île-de-France. Ce pass est réservé aux jeunes de 16 à 27 ans.

Mathieu Maucort, délégué interministériel à la jeunesse, défend ce dispositif malgré ses limites. Il croit fermement à l’efficacité du Pass Rail pour diverses raisons.

Les intérêts du Pass Rail

Selon Mathieu Maucort, le Pass Rail présente plusieurs avantages :

  1. Écologique : Le train est le moyen de transport longue distance le plus décarboné en France.
  2. Économique : Il soutient le pouvoir d’achat des jeunes.
  3. Social : Il favorise la liberté, la fraternité et les moments de partage entre jeunes.

Il souligne que ce pass permet aux jeunes de voyager et de découvrir les régions de la France, contribuant à vivre des moments fondateurs.

Pourquoi limiter aux 16-27 ans ?

Le choix de la tranche d’âge 16-27 ans vise à favoriser les jeunes voyageurs. À 16 ans, les adolescents peuvent généralement voyager seuls sans difficulté. La limite de 27 ans est cohérente avec d’autres dispositifs de la SNCF, comme la « carte jeune ».

Absence du TGV

Mathieu Maucort admet que l’inclusion des TGV aurait amélioré le dispositif, mais il rappelle que les TER et Intercités permettent déjà de faire de longs trajets sans TGV. Les trains de nuit inclus dans le pass peuvent aussi compenser le temps de trajet plus long sans train à grande vitesse. De plus, il souligne l’importance de redécouvrir le réseau ferroviaire français au-delà du TGV, avec une fréquentation en hausse des TER de 8 % en 2023.

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Retrait de la région Île-de-France

L’absence de l’Île-de-France dans le dispositif est regrettable mais compréhensible, surtout en année olympique, nécessitant une politique de transport spécifique pour la région. Toutefois, Paris et les villes d’Île-de-France ne sont pas totalement exclues : les jeunes peuvent prendre des trains allant ou partant de cette région vers d’autres destinations.

Futur du dispositif

L’expérimentation du Pass Rail cet été sera évaluée en termes de nombre d’utilisateurs, de trajets effectués et de l’impact sur la circulation automobile. Si le bilan est positif, des améliorations et extensions pourront être envisagées, y compris potentiellement pour d’autres tranches d’âge ou une durée plus longue.

Patrice Vergriete, ministre des Transports, a déclaré que le coût global de l’expérimentation est de 15 millions d’euros, avec une possible augmentation du budget en cas de succès. L’État finance 80 % du pass, les régions 20 %. Les ambitions initiales ont été ajustées en raison de la difficulté de trouver un accord avec les régions, excluant les TGV et l’Île-de-France du dispositif.

Le gouvernement prévoit 700 000 demandes cet été, avec la possibilité d’une rallonge budgétaire si nécessaire. Les jeunes peuvent souscrire à cet abonnement sur la plateforme officielle du Pass Rail.

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